« Sur le front » du 13 février 2023 : ce lundi soir, « Pourquoi le train est-il toujours plus cher ? » avec Hugo Clément sur France 5


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« Sur le front » du 13 février 2023 : ce lundi soir, « Pourquoi le train est-il toujours plus cher ? » avec Hugo Clément sur France 5. Pour ce numéro inédit, une nouvelle enquête d’Hugo Clément sur les trains. Rendez-vous sur France 5 à partir de 21 heures.

« Sur le front » du 13 février 2023
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Le prix de nos billets de train a augmenté de 5% alors qu’au même moment, l’Espagne expérimente les trains régionaux gratuits. Pourquoi est-ce si souvent moins cher de voyager en avion plutôt qu’en train ? Pourquoi le vol Lyon-Marseille existe toujours ? Et pourquoi nos marchandises voyagent-elles par camion au lieu d’utiliser le train bien moins polluant ?

Éditorial d’Hugo Clément, journaliste

Je prends énormément le train pour les différents reportages de Sur le Front. Dans la mesure du possible, nous évitons de prendre l’avion. Je suis souvent frappé à la fois par le prix des billets mais aussi par les retards ou les suppressions de trains.


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C’est pour cette raison que nous avons décidé de nous intéresser à ce sujet. Pourquoi sommes-nous pas meilleurs sur le transport ferroviaire alors que nous sommes le pays du TGV et que nous avons un maillage de petites lignes extrêmement dense ? D’autant que développer le train, c’est le b.a.-ba quand on veut prendre des mesures en faveur de l’environnement. 30% des émissions de gaz à effet de serre en France sont dues au transport. C’est donc un levier primordial pour lutter contre le réchauffement climatique. La solution est simple : il faut à la fois voyager en train et non plus en avion, et que les marchandises soient transportées par rail et non par la route. Sur le fret, il y a beaucoup de travail : seulement 10% de nos marchandises traversent la France en train, alors qu’en Suisse, c’est plus de 30%.

Nous avons découvert que nos petites lignes sont très mal entretenues : nous avons visité des infrastructures ferroviaires dignes d’un autre siècle.
Mais, partout, des Français se battent : nous avons rencontré ceux qui tentent de faire rouvrir des lignes de train fermées. J’ai aussi visité la première autoroute ferroviaire pour le fret dans notre pays, qui permet enfin de mettre les camions directement sur des wagons pour traverser la France entre la frontière espagnole et Calais.

Nous nous sommes enfin intéressés à l’avion parce que j’étais persuadé que depuis la loi climat, il n’y avait plus de vols courts en France quand on peut faire le même voyage en train en moins de 2h30. Vous pensiez la même chose ? Et bien pas du tout, j’ai découvert qu’aucune ligne n’a fermé après cette loi et que des lignes aussi courtes que le Marseille-Lyon existent toujours

« Sur le front » du 13 février 2023 : Des séquences exceptionnelles

🚄 La gare de fret fantôme en plein Paris
🚄 Trains de nuit : on retape les vieux wagons sauvés de la casse
🚄 Vous croyez que les traînées blanches derrière les avions c’est de la vapeur d’eau ? Pas tout à fait
🚄 Ferroutage : la première autoroute ferroviaire de France, pour que les remorques de camion montent sur des trains
🚄 Gares de triage : bienvenue dans le monde d’hier
🚄 Les cailloux qui servent à construire les lignes de trains sont transportés… par camion !
🚄 Hyperloop : le train du futur pour se déplacer aussi vite qu’en avion

Extrait vidéo

« Sur le front » en streaming puis replay

« Sur le front » c’est lundi soir à 21 heures sur France 5. Retrouvez également votre programme en avant-première, streaming vidéo puis replay sur FranceTV


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